现如今北京地铁建设如火如荼,地铁线路网络密度逐年增大,致使地铁穿越工程也越来越多。此类工程施工时,既有地铁对开挖比较敏感,易受扰动,尤其是当新建隧道近接既有地铁施工时,容易引起既有地铁轨道变形或隧道结构变形、开裂、渗水等问题,进而影响既有地铁的运行安全,风险很大。以维护既有地铁安全使用为工程出发点和最终目标,研究新建盾构隧道近距离穿越对既有公交节点的影响,在此基础上进行了施工方案优化分析,研究结果为确保既有地铁的安全运营,丰富该类工程案例,为以后类似工程提供可借鉴性经验具有不可小觑的意义。本文以北京地铁某盾构区间隧道下穿既有公交节点为工程背景,采用现场检测、监测和数值模拟分析相结合的方法进行研究,主要内容如下:(1)在施工前,对既有公交节点进行检测调查及评估,发现公交节点现状良好。在盾构隧道穿越施工过程中,对既有公交节点进行监测、巡视,从监测点随盾构掘进距离的变形、公交节点纵断面变形以及变形曲线拟合三个方面分析了既有公交节点的隧道结构、轨道结构的变形规律和下穿施工对其影响,并对轨道几何形位的变形规律以及下穿施工对列车行驶的影响进行了简要分析。(2)基于实际工程案例进行数值模拟,对比分析前期注浆和无注浆情况下,既有公交节点的隧道结构和轨道结构的变形及其应力,得出前期注浆加固的重要性。通过实测结果和数值计算结果的对比,验证了数值计算方法及所得规律的正确性。(3)对既有公交节点采用不同横向注浆范围、不同纵向注浆长度、无注浆情况下的不同净距、不同新建隧道的线间距进行优化分析,得出其变形与内力的变化规律,并提出优化参数用于之后类似工程的指导。