索吊桥是多构件受力的桥梁结构,在进行车辆加载时,除了要考虑每个工况测试项目的加载效率以外,还要对加载过程中车辆荷载影响到的其它节点或单元的加载效率进行控制。传统荷载试验车辆布载方法通常是通过手工试算的方式来进行计算的,对索吊桥梁这种跨径较大的桥梁来说,这种方法计算量非常大,耗费的时间较久,并且传统的荷载试验在进行车辆加载时,一般不会对每个工况测试项目以外的其它节点或单元的加载效率进行计算,这对于索吊桥这种多构件受力的桥型来说是存在安全隐患的。因此,对于索吊桥梁荷载试验车辆安全布载自动化加载的研究是非常有意义的。本文的主要研究内容有以下几点:(1)以索吊桥梁多构件受力的特性为出发点,结合静载试验的工作特征和优化理论的基础知识,将车辆的行驶方向、车辆的类型、车辆的位置以及车道数作为参数,以控制截面的加载效率、非控制截面的加载效率以及车辆纵向间距作为约束条件,建立索吊桥车辆布载的数学模型,并以此为依据得出索吊桥荷载试验车辆安全布载自动化加载的算法流程。(2)将得到的索吊桥荷载试验车辆安全布载自动化加载的算法流程通过Matlab编写来进行具体的实现,并结合荷载试验的现场实际情况,对程序中涉及到的相关参数和求解方法进行符合实际情况的设定,使编写的程序的计算过程尽量与实际的荷载试验过程相一致。(3)通过三座典型的索吊桥梁的实桥有限元模型,对索吊桥荷载试验车辆安全布载自动化加载程序的可行性进行验证。计算结果表明:程序对索吊桥每个工况的加载效率都可以进行快速计算;每个工况测试项目的加载效率均达到了规范要求;根据观察各工况加载车辆作用下其它工况的加载效率值,对存在合并可能的工况进行相关工况的合并。