随着我国经济实力不断提高，近年来，我国城市轨道交通建设得到了迅猛发展。盾构法以其独特的优势，在城市轨道交通的建设中得到广泛的应用。地铁盾构隧道工程具有地质条件复杂、地质勘察困难、施工工序复杂等特点，施工风险很大。因此，对城市盾构隧道施工进行风险管理研究具有重要意义。 天津津滨轻轨两段工程七经路站至天津站站区间盾构隧道的地质条件复杂、地下管线多、需要穿越建(构)筑物。该工程最大的特点，也是最大的难点是盾构需要在天津站穿越其全部的铁路股道，所以在施工前对该工程进行风险管理是非常必要的。本文以天津津滨轻轨西段工程为依托进行了盾构隧道施工风险分析，主要的研究工作与内容如下： 1.介绍了目前国内外风险管理的研究现状，总结了国内外盾构隧道工程风险研究中存在的问题。论文对国内外通用的风险分析评价理论和方法进行了综合分析和对比，总结了各种方法的优缺点和适用范围。在此基础上，给出了盾构隧道上程风险分析方法选择的原则和方法。 2.阐述了层次分析法、模糊数学和模糊综合评判的原理和分析过程，在此基础上，根据盾构隧道工程施工风险管理的特点归纳和总结出盾构隧道的施工风险分析方法，即模糊层次综合评判方法，并总结了其在盾构隧道施工风险分析中的具体操作过程。 3.采用第三章研究的理论方法，对天津津滨轻轨西段工程进行了详细的风险分析。首先运用专家经验法，识别出七经路站至天津站站区间盾构隧道施工的主要风险因素，并利用层次分析法(AHP)建立该盾构隧道的施工风险评价指标体系。还应用模糊数学理论，得到该区间盾构隧道基本风险因素的概率估计及损失估计结果。随后论文基于R=P×C模型和模糊综合评价原理，综合考虑风险因素的发生概率及损失严重程度对风险水平的影响，确定了各层次因素的风险等级。此外，论文在风险评价的基础上提出了一系列风险应对措施，对现场施工安全起到一定指导作用，以期将施工风险降到最低，确保工程的顺利竣工。