山区高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。具有行驶速度高,通行能力大等特点,但同时也容易发生各种各类重大交通事故。由于公路线形是公路的主体结构,且山区高速公路线形受地形条件限制较大,因此对山区高速公路线形进行研究具有重要意义。论文将山区高速公路的线形需求作为一个系统予以综合考虑,从山区高速公路线形应该满足的安全性、舒适性和连续性三个方面同时入手,通过定性分析与定量计算相结合的方法,选取一定坡度下的纵坡长度等九个指标用于山区高速公路线形的综合评价。论文对所选取的线形综合评价指标与车速之间的关联进行了分析,对比了设计车速与运行车速在线形设计中的不同作用,采用运行车速作为综合评价指标的计算依据,并选定了运行车速测算模型。论文建立了山区高速公路线形综合评价体系,包括山区高速公路线形综合评价指标集、评价结果的量化分级以及线形综合评价方法。线形综合评价指标集采用三个层次,包括目标层、准则层和指标层。运用层次分析法,对每一层次的相关指标赋以权重。通过对线形综合评价指数的赋值,将山区高速公路线形综合评价的评价结果进行量化分级。论文最后对京珠高速公路局部实例路段的线形综合评价指数进行了计算,依此对该实例路段线形进行了评价,并对评价结论进行验证。