宏观经济形势的变化、国家指导性政策的出台、货运市场的竞争发展、港口航道条件的持续改善及船舶专项技术的更新应用深刻地影响着长江运输船型的发展,长江流域运输船型逐渐大型化、专业化、运输方式多样化。船舶大型化是发挥水运优势的重要手段之一,可以有效降低物流成本,也可缓解沿江城市的环境压力,推动长江航运持续健康发展。但同时船舶的大型化既受航运通航设施的影响,也受自身技术性能的约束。因此,在满足运输需求,确保运输安全前提下,如何从长远角度考虑兼顾船舶自身的技术性能和与通航设施匹配的问题具有非常重要的意义。船型主尺度论证是研究长江干线过闸船型发展的基础和重要工作。未来长江干线过闸船型主尺度受制于运输需求、通航环境条件、船舶综合性能、运输安全性,提高船闸通过能力是其主要衡准指标之一。未来长江干线的通航环境条件存在着不确定性;大型化船型特点有待分析、关键技术模型有待建立;船闸适应性指标量化方法有待探究,现行船型论证方法和数学模型、评价指标等尚不适用。为此,本文提出未来长江干线过闸船型主尺度论证的新思路与方法,以期得到适应不同通航环境的过闸船型主尺度,为长江船型发展提供技术支撑。本文首先阐述了论文的背景,目的和意义,在分析长江干线通航环境现状与未来条件的基础上,研究航运限制条件,包括港口、码头、通航枢纽等对船型发展的影响;以长江干线过闸主流船型散货船为对象,首先从船舶本质性能入手,针对长江干线未来船型特征建立数学模型,分析船型主尺度及参数与技术性能的内在关系,并建立船舶操纵性、快速性等关键性能模型,得到各载重吨级散货船综合性能较优的尺度范围;在此基础上,通过构建船闸适应性计算模型,结合现有船型评价指标从船舶自身技术经济性及船舶对通航设施适应性角度全面衡量长江干线未来过闸船型的综合表现;最后以提高船闸通过能力为主要目标之一,得到适合不同通航条件下的长江干线未来过闸船型主尺度,并提出三峡新通道建设代表船型。