随着科学技术和交通事业不断发展，大跨径预应力混凝土梁桥以其施工简单、跨越能力强、造价经济等优点而被广泛采用。然而这类型桥在运营阶段都会出现跨中逐渐下挠问题，对桥梁使用和安全运行产生不利影响。国内外桥梁研究者对这类问题的研究主要集中在产生下挠原因、影响下挠因素以及提出相对应处理对策上，而对在役带有裂缝桥梁的长期挠度预测评估还处于探索阶段。梁体下挠大多伴随梁体开裂，梁体开裂又加速跨中下挠，二者相互影响。当梁体开裂后，该段的整体刚度会随之降低，在抵抗同样大小的长期荷载时结构挠度就会增大。本文将通过理论分析，研究不同裂缝高度下的挠度变化情况。本文从统计整理大跨径预应力混凝土箱梁裂缝分布规律入手，建立裂缝特征参数，应用截面分析法，考虑材料非线性本构关系，推导出裂缝高度与截面刚度关系式，提出了预应力混凝土梁开裂后有效刚度的修正公式。以经典连续刚构桥的箱梁截面为例进行计算，得出不同裂缝高度的截面刚度修正系数。再根据修正系数对该桥的有限元模型进行修正，计算得出相对应的挠度，并比较腹板裂缝和底板裂缝对跨中挠度的敏感度。分析不同厚度下的腹板抗裂能力以及不同底板预应力损失下的底板抗裂能力，并探讨其对长期挠度的影响。通过对具体实桥结构进行的实例分析，结果表明裂缝高度的扩展对长期挠度有一定影响，并提出了控制长期挠度的主要措施，为今后大跨径PC梁桥的长期挠度预测评估提供了参考。