山区高速互通立交设计是一项综合性强、难度大、涉及面广、影响因素多的复杂工作。虽然国内外互通立交都经历了数十年的发展阶段,互通立交设计理论也逐步建立和发展,但至今仍未成熟和完备,且仍较大程度地落后于高速公路的路线设计理论。山岭地区地形复杂,地面高差大,变化频繁,自然坡面陡,不良地质及特殊性岩土分布广泛,立交布设选型更显复杂,因此,继续探讨和研究山区互通立交设计理论是非常必要和迫切的。本文的研究内容是山区高速公路互通立交布设和选型多方案论证,是互通立交设计的核心内容。本文整理、分析了山区互通式立交选型的限制条件,介绍山区高速公路互通立交的特点;从互通立交在路网中的功能、预测交通量、行车安全、地形符合性、以人为本等方面提出山区高速公路互通立交定位选型的基本原则;归纳山区高速公路互通立交选型及比选论证的步骤和思路。以云南昭通至四川乐山高速公路串丝至佛耳岩段为实际项目依托,以项目起点的串丝枢纽互通立交及其中的板栗坪互通立交(与停车区合建)为实例,从预测交通量及互通型式初选、经济技术比选论证等方面进行研究,进一步分析和总结山区高速互通立交选型及方案比选论证的方法和思路。通过本文的研究,希望可以对山区高速公路互通立交设计选型理论进一步拓展,为以后的设计工作起到参考作用。