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高速柔性转子叶片飞脱后产生的突加大不平衡载荷对转子以及安装环节的结构振动响应是现代航空发动机研究领域关注的重点。通过模拟叶片飞脱试验与数值仿真方法相结合,研究叶片飞脱后高速柔性转子的突加不平衡响应特性。主要完成了以下工作：(1)建立了简化的转子-支承模型,利用LS-DYNA进行了叶片飞脱的模拟仿真计算。研究了不同飞脱质量以及不同飞脱转速下转子的不平衡响应。通过仿真分析,深入研究了不同质量和不同飞脱转速下,转子的不平衡响应以及限位支承处的受力,分析得到了转子的失效形式为轴的扭断失效,转子在与限