随着京津冀协同发展、非首都功能疏解等政策的推进,以及一小时交通圈等基础道路的完善,京津冀三地物流同城化效应愈加显著。在各类因素的综合作用下,京津冀城市物流网络已发生了一定的演变,具体特征表现为:宏观上以京津两节点为核心轴辐式扩张,微观上物流节点及通道复杂化和多元化。本文将京津冀城市物流网络视为动态变化的网络结构,其满足复杂网络系统所具有的特点,故本文借助复杂网络理论中的无标度网络模型来构建城市物流协同演化模型,并对城市物流网络演化过程进行深入研究,总结其发展演化规律,并提出了相应的发展对策。论文的主要研究内容如下:(1)对京津冀城市物流网络演化特征的分析。运用社会网络分析方法对京津冀城市物流网络结构进行剖析,分别从网络整体密度、中心度和凝聚子群三个角度描述现阶段京津冀物流网络结构分布特点,并对其形成该种演化特征的影响因素进行简要分析。(2)运用复杂网络理论中具有生长和择优连接机制的无标度网络模型为基础,构建了基于节点赋权吸引力城市物流网络演化模型。通过对该模型的分析可知,一个物流节点的度数、权重及吸引力影响着新节点与它相连接的概率,物流网络会随着其外部条件的变化而变化,具体的演化方向会根据其不同的作用条件来确定,城市物流网络在发展过程中之所以会出现多层次的结构,正是由于城市物流网络结构演化时的具有的节点吸引力和边权等择优连接特性所决定的。(3)从城市物流发展规律角度出发,对城市物流网络结构的演变规律作了详细总结:基于经济和社会等多方面因素的影响,城市物流网络经历“从分散到集聚,再扩散再集聚”的多阶段演化,具体可分为:低水平散落阶段、极化发展阶段、轴辐扩展阶段、高水平均衡发展阶段四个阶段。现阶段京津冀地区的物流网络呈现出多层次结构,在政策因素的主导作用下,正向着多极化和均衡化方向演变。(4)基于城市物流网络的协同演化规律及京津冀城市物流网络的实际演化进程,分别从三个方面提出了京津冀城市物流网络的协同发展对策:协同运作,通过建立物流企业联盟和供应链协同机制进一步完善京津冀城市物流网络协同机制;资源整合,将京津冀基础物流资源和物流信息资源集中共享加速促进京津冀城市物流产业转型升级;多措并举,重点发挥政府部门在制定政策和推广标准化物流体系方面的管理协同作用。总的来说,京津冀物流一体化建设是推动京津冀协同发展的关键一步,对京津冀城市物流网络的协同演化进程深入研究,既有利于在理论上丰富城市物流相关领域的研究成果,也能够在实践上指导完成京津冀物流发展规划,具有重要意义。