发动机噪声是汽车的主要噪声源,而排气噪声又是发动机的最大噪声源,目前最主要的手段是采用消声器来控制排气噪声。但是消声器在降低噪声的同时,会带来排气阻力增加的副作用,进而导致发动机动力性和经济性的下降。因此,详细研究消声器的声学特性及空气动力特性就显得非常重要。早期的消声器研究主要依据平面波理论,并在此基础上发展出四极子声学传递矩阵法、神经网络法等进行理论分析,但是,对于三维结构复杂消声器,传统的平面波理论及阻力系数计算方法存在较大的误差。随着数值计算技术的发展,运用专业软件对消声器进行三维有限元数值计算可以有效地弥补这个缺点,为消声器的设计提供新的途径。本文详细研究了基本消声结构的消声规律和空气动力特性,在此基础上,应用声学分析软件SYSNOISE及计算流体力学软件FLUENT,以实际SRV汽车发动机匹配的排气系统为对象,分别建立了声学和流场有限元计算模型,仿真计算了传递损失和阻力损失,得到了其消声器内部流速、温度和声压分布情况,并且根据结果分析评价了排气系统的消声特性和空气动力性能,对其结构设计不合理处提出切实的改进措施。结果表明,仿真计算的结果真实可靠,对于消声器的设计具有重要指导意义和实用价值。