随着机动车保有量的增加,城市交通拥堵逐渐发展成为制约现代化城市发展的主要问题。当城市道路中的车辆增加到一定的数量,会表现出自组织临界性,此时微小的扰动都可能引起路网大面积拥堵的发生。通过对路网承载力的研究,在路网达到自组织临界状态前采取适当的管控措施打破这种状态,可以在一定程度上避免路网拥堵的发生。但是城市道路结构复杂,影响因素众多,加之成熟的路网承载力研究理论和方法相对较少,为路网承载力研究带来一定的困难。针对以上问题,本文结合城市道路交通运行特点,利用自组织理论提出一种研究路网承载力的新方法,主要研究内容如下：(1)根据路网中道路的不同属性,借鉴国内外判断交通拥堵的方法,结合北京市城市道路路段的实际调查情况,分别给出了快速路和城市道路路段交通相的划分标准,在此基础上,结合城市快速路和城市道路路段车道长度的比例,给出了路网交通状态的划分标准,以此作为交通拥堵的判断标准,然后依据交通状态的判断标准给出了路网承载力的定义和数学表征。(2)根据城市路网的特点,结合道路等级和路网布局、交通管控等影响因素,构建了城市快速路和城市道路路段的承载力耗散结构模型。在此基础上,考虑路网中各路段之间的相互关系,构建了路网耗散结构模型,用以模拟城市路网中车辆的运行、判断路网的拥堵状态以及求解路网承载力。(3)利用路网耗散结构模型进行路网承载力的测算研究,通过VISSIM仿真软件进行实验路网仿真,通过对比两种模型得到的结果,验证了路网耗散结构模型研究路网承载力的可用性。(4)改变影响路网承载力的输入交通量和道路结构等因素的参数,利用VISSIM进行路网仿真,并将仿真结果与参数变化前的结果进行对比,以期为交通管理部门采取措施提高路网承载力提供参考。