“一带一路”战略作为近年来国内外学术界和金融界的热点话题,一直被众多学者所关注。自2013年“一带一路”战略提出以后,国家为了促进战略沿线的经济发展,大力推进交通运输基础设施建设,为运输业发展奠定了基础;丝路基金的创立,为运输业融资创造了良好的条件,这些由路带战略为运输业带来的先天优势,必会为其发展造成良好的影响。与此同时,政府逐步认识到了路带战略为运输业带来的机遇与挑战,并在一定程度上进行了干预。那么,融资环境、政府干预是如何影响运输业发展的呢?本文在既往有关融资环境对企业发展的影响研究的基础上,探索性的将宏观融资环境与微观融资环境共同纳入研究运输业发展的框架之中,并且引入政府干预因素,通过实证分别分析对运输业上市公司的影响。同时,本文在总结上述研究的基础上,综合分析了宏微观融资环境对运输业上市公司的交互影响;充分考虑了政府干预结合国家其他政策(如“营改增”为企业减税)促进运输业上市公司的发展,结合路带战略的背景提出了几点有关帮助运输业发展的政策建议。本文在“一带一路”战略的背景下,以交通运输业上市公司为研究对象,研究政府干预影响下,宏微观融资环境对交通运输企业的交互影响。实证分析发现:宏观融资环境中,证券化率、经济资源分配市场化程度与运输业发展呈显著正相关关系;而通货膨胀率与运输业发展无显著相关性。微观融资环境中,公司营运能力与运输业发展呈显著正相关关系,而公司规模和公司股权结构与运输业发展无显著相关性;政府干预指标与运输业发展呈显著正相关关系。在政府的干预下,宏微观融资环境对交通运输业上市公司均有重要影响,因此应当明确发挥交通运输业通过路带战略提出的创新合作、多种运输途径互联互通的发展方式,形成政府主导的融资机制,从而缓解融资约束,对推动运输业上市公司发展有重要意义。