车内噪声水平高低是评价车辆NVH性能的最重要指标之一,侧围空腔阻隔结构对车内中高频噪声具有显著抑制效果,侧围空腔阻隔结构在侧围空腔内的安装位置极大程度的影响抑制效果的好坏。目前国内缺乏侧围空腔阻隔结构在车身上具体应用的研究,因此基于统计能量法等现有理论提出一种能够分析侧围空腔阻隔结构与车内噪声关联性的方法具有非常重要的意义。基于传递损失测试理论,选取某款侧围空腔阻隔结构利用传递损失仿真分析对阻隔结构进行传递损失仿真分析,得到阻隔结构在不同频段下的传递损失。通过分析对比现有建模方式和建模规范,研究空腔阻隔结构模型在不同整车声学模型中的具体应用。基于有限元法、统计能量法和FE-SEA方法建立某车型的FE模型、SEA模型和FESEA混合模型,进行激励源-响应声腔的声能量传递路径分析,总结出六种声能量在侧围声腔内的传递路径。在分析结果的基础上提出侧围空腔阻隔结构的预安装方案,利用路径隔声量分析对预安装方案进行优化,得到阻隔结构在侧围空腔内的最佳安装位置。基于优化结果,在FE整车模型中安装侧围空腔阻隔结构,对比了侧围空腔阻隔结构的安装对整车模态振型分布和振动传递函数的影响,得出阻隔结构不会过多影响整车模态振型分布等结论。结果表明,利用声能量传递路径分析和路径隔声量分析能够快速有效的建立针对某车型的侧围空腔阻隔结构的安装方案,使得侧围空腔阻隔结构能够显著降低乘员舱整体噪声水平和驾驶员耳旁噪声。