水泥路面共振破碎机是一种采用高频低幅共振碎石化技术的路面施工设备，由于其具有施工速度快，施工过程中不破坏地下管网等优点，因此在水泥路面改造过程中被频繁使用。目前该设备仅由美国RMI公司生产及进行路面施工，其他国家并无相关产品。课题组以设计及制造水泥路面共振破碎机为最终目的，先期进行共振破碎原理及实验台研究，拟分析出“共振”的原理及激振器结构，以此指导真机设计及制造。论文通过对振动机模型进行简化，建立了振动模型；在振动模型中代入了梁弯曲振动运动方程，并应用了梁动响应与振型叠加法，对模型进行了进一步简化和分析。在分析结果的基础上带入实际参数对振动梁的动响应进行计算并求解。研究结果表明，除激振力的角频率之外其他参数确定的情况下，激振力频率在越接近梁的输出段的固有频率时，梁的动响应越激烈（即振幅越大）。振动头的最大能量为振动头在最高位置的势能，因此当激振频率接近梁的固有频率时振动锤头对地面的冲击力达到最大值。这个结论与RMI公司专利说明内容一致，也从理论上证明了共振破碎机所指“共振”为激振频率与振动梁的共振，而非激振频率与水泥路面共振。论文对破碎机激振器可采用方案进行了对比与分析，通过分析可看到，单轴式激振器容易产生水平方向的振动并无法消除，双轴式和轴套轴式的激振器都可以消除水平方向振动，而轴套轴式激振器因体积较小等优点而被采用，并在本研究中应用于实验台设计。课题还进行了共振破碎机实验台的设计和三维造型，方案设计完成后对各个零部件进行了设计和选用，并进行校核计算。设计结果对真机设计及制造均有借鉴意义。