随着我国民航事业的繁荣发展,终端区的交通拥挤现象时常发生,导致打乱了正常的航班进离场计划,影响到航班的运行或导致航班延误,航空该公司不得不承受较大的经济损失,同时也产生了一些航班安全运行的隐患。造成这些问题的原因与机场或终端区容量的有限性和航空需求增长的无限性密切相关,总的终端需求超过总的可承载容量,当前的终端区容量已不能满足当前航空运输的需求。容量研究是空中交通流量管理研究的重要组成部分,终端区容量评估研究是实施终端区流量管理策略的重要依据,尤其对减少航班的延误情形和保障飞行安全起着至关重要的作用。本文从国际民航组织推行的新一代航空运输方式连续下降运行入手,与传统程序下的终端区容量进行对比,分析和评估基于PBN连续下降的终端区容量,另外从实际运行的角度对机场容量进行分析和评估,对影响终端区容量的各因素及空中交通管理中管制员的工作符合等进行全面的、系统的分析和探讨。同时介绍了近年来国内外终端区容量理论与方法的发展概况,讨论容量及相关的容量的概念和关系,从而结合数学模型提出评估模型和评估方法。针对当前终端区运行特点,通过对比分析实施基于PBN连续下降上升程序在增加空域容量方面的特性,结合航班运行特点及空中交通管理服务优化航班流,多方面、多层次改善增加终端区容量、减少航班延误。提出在航班计划安排、空管自动化设备要求、管制员技能培训、机载设备要求、管制员培训等方面进一步增加空域容量的要求和建议。