驾驶人作为高速公路运行系统中的主体,不同的交通行为特性对交通安全产生的影响存在较大差异,因此分析高速公路交通行为特性对运行风险的影响在提高高速公路运行安全性方面具有重要意义。本文以高速公路交通行为特性为主线,分析驾驶人特征与交通行为特性的内在联系,基于交通冲突理论建立交通冲突预测模型和运行风险分析模型,从交通流运行和交通行为特性角度提出改善措施。从宏观和微观层面分析研究高速公路的交通行为特性。微观层面上围绕驾驶人交通行为特性设计科学合理的问卷量表,采集研究路段的驾驶人量表数据。通过信效度检验后,采用主成分分析法降维提取得到激进驾驶倾向、过失驾驶倾向和不良交通行为态度三个维度。采用方差分析和最小显著性差异法分析得出驾驶人性别、年龄和驾龄与交通行为特性的内在联系。宏观层面上采集8个研究路段的交通流数据,通过理论分析确定交通行为引发交通冲突的过程,根据冲突角度划分为追尾冲突和侧向冲突,结合数据特点分别确定TTC指标和扩展TTC指标为追尾冲突和侧向冲突判定指标,采集得到研究路段的交通冲突数据。基于事故金字塔理论和研究路段的交通冲突数据建立高速公路交通冲突预测模型。选用非参数检验的方法对交通冲突数据进行假设检验,检验表明交通冲突服从负二项分布。根据数据特点及共线性检验结果初步筛取12个建模自变量,采用随机效应负二项模型和随机森林算法建立高速公路交通冲突预测模型,通过10折交叉验证进行模型对比。以交通冲突为高速公路运行风险水平的反映指标,通过K-means聚类法划分高速公路运行风险等级,并以多元Logistic模型建立高速公路运行风险分析模型研究高速公路运行风险的影响因素。基于交通冲突预测模型和运行风险分析模型运行的结果,从交通流运行特征和交通行为特性角度提出高速公路运行风险改善措施。研究结果揭示了高速公路交通行为特性与驾驶人特征之间的内在联系,建立的交通冲突预测模型和运行风险分析模型为高速公路交通安全分析提供了新方法和新思路,为高速公路运行控制方案和安全保障措施的实施提供一定的参考。