成品油行业是我国国民经济的基础产业,直接关系到我国工业化的发展进程。目前,我国油轮船队暴露出了规模不足、结构失衡和竞争力不强等弱点,而我国进口原油水路运输与成品油行业间存在着动态的互动关系,导致这些弱点间接妨碍了我国成品油行业的健康快速发展。我国要顺利完成从石化大国到石化强国的转变,就必须妥善解决好我国进口原油水路运输中存在的问题,这对我国国民经济安全也具有重要的战略意义。本文在定性分析基础上,运用经济学方法对我国进口原油水路运输与成品油行业之间的动态关系进行了定量分析:弹性系数理论分析,表明我国进口原油水路运输与成品油行业间的长期发展方向一致;协整理论进一步揭示了二者之间的长期均衡关系,即我国进口原油水路运输关于成品油行业的长期弹性为1.56;应用向量误差修正模型(VEC模型),给出了我国进口原油水路运输与成品油行业间的短期修正关系,即二者偏离长期均衡状态时以-0.015的调整力度将其拉回平衡状态;借助脉冲响应函数分析,显示对成品油产量施加正向误差冲击,对我国进口原油水路运输的瞬间影响为零,但长期影响为一稳定正值;利用方差分解方法,得出我国成品油产量对进口原油水路运输变动的贡献度以3%左右存在。同时,利用VEC模型对我国未来5年的规模以上港口原油吞吐量进行了较满意的预测,在2012年我国规模以上港口原油吞吐量将达到7.67亿吨。本文在最后提出了扩大油轮船队规模,改善油轮船队结构,提升油运企业竞争力,落实国油国运和完善原油集散体系等对策,以提高我国进口原油水路运输的服务能力,来保障我国成品油行业的平稳快速发展。