多塔悬索桥这种新型结构形式,可以实现超长跨越,在同类桥型中优势非常明显,是目前跨海工程中首选桥型。但是目前国内外大跨度多塔悬索桥实例很少,只有中国已经建成的泰州长江大桥和正在建设的马鞍山长江大桥和武汉鹦鹉洲长江大桥,这说明多塔悬索桥的分析研究才刚刚起步,并且对这种结构体系受力性能还没有很好的把握,诸多技术难题有待解决,只有将存在的难题充分的解决,多塔悬索桥才能更好的应用于实践中。因此,本文首先对两塔及多塔悬索桥成桥状态的力学性能进分析,然后对比了分析了两塔及多塔悬索桥的静动力性能,并对三塔悬索桥结构体系进行了适当的研究。本文主要工作内容如下：1、首先介绍了大跨度多塔悬索桥发展的历史背景及研究的现实意义,对世界悬索桥的发展历程进行阐述,列举了国内外目前已经建成的多塔悬索桥实例以及曾经在设计过程中提出过的方案,并着重分析了国内外学者对大跨度多塔悬索桥问题的研究。2、其次对悬索桥发展的理论进行介绍,即弹性理论、挠度理论和有限位移理论,并主要对有限位移理论进行了相关阐述,列举了非线性有限元问题的影响因素和相关解法以及在计算过程中的收敛准则；并对悬索桥结构动力分析理论中的研究方法、自振特性理论以及相关振动方程进行了相关阐述。3、对悬索桥初始平衡状态理论进行了介绍,对比分析了两塔悬索桥和多塔悬索桥之间成桥状态主缆位移以及主缆和吊索内力的差异,并分别在汽车活载和风荷载作用下对比分析了两塔悬索桥和多塔悬索桥之间的力学特性的差异,并对悬索桥自振频率特性进行了对比,从而得出两塔悬索桥与多塔悬索桥体系之间不同的静动力性能,分析了多塔效应对悬索桥力学性能的影响。4、以三塔悬索桥为例,对三塔悬索桥这种创新型结构体系进行了适当的分析研究,主要分析了关键设计参数中塔处塔梁约束形式、中塔刚度和主缆矢跨比对三塔悬索桥结构静动力性能的影响,接着采用Abaqus建模来与Midas civil进行力学性能对比,从而验证Midas civil结果的可靠性；并通过前文不同参数计算分析所产生的效应来提出各参数所控制的关键指标,分析关键指标来得出三塔悬索桥在不同设计参数下适宜的结构体系。