秦皇岛32-6属于海上河流相沉积类型油藏,地质储量约为2.05×108m3。该油田在开发过程中油水黏度比大、含水率上升快,采出程度仅有13.4%。虽然通过诸如井网井距调整等一系列措施,在一定程度上缓解了含水率上升快的问题,但是随着开发程度的加深,含水上升速度会再次加快,迫切需要其它手段提高采收率。聚合物驱是海上开发过程中比较成熟的技术手段,因此,有必要开展海上河流相油藏聚合物驱实验研究。针对秦皇岛32-6油藏储层薄、流向单一、高孔、高渗、横向非均质严重等特点,通过对秦皇岛32-6油藏主要参数选取和表征,设计制作出了横向均质岩心、横向三等分岩心、横向椭圆状岩心三种不同类型物理模型。结合孔渗参数分析与水驱动态曲线验证了横向椭圆状岩心作为海上河流相物理模型的合理性。并通过横向椭圆状岩心物理模型与模拟三角洲沉积油藏的纵向非均质物理模型对比分析,表征了横向椭圆状岩心模型可靠性及可重复性。结合秦皇岛32-6油藏条件,选取了三种具有代表性的聚合物:高分子量聚丙烯酰胺HPAM、疏水缔合聚合物AP-P4和枝化聚合物LSRP,分别评价了三种聚合物溶液的黏浓黏温关系、剪切流变性和黏弹性,研究表明,三种聚合物均为非牛顿流体,流变性满足幂律关系。其中HPAM黏浓黏温曲线满足线性关系,AP-P4与LSRP满足指数型变化趋势,在剪切流变性测试中,三种聚合物均具有一定的增黏抗剪切能力,其中LSRP溶液的增粘抗剪切性较强。在海上河流相物理模型条件下,开展了 HPAM、AP-P4与LSRP三种类型聚合物溶液渗流特征实验。实验表明,三种类型聚合物溶液在海上河流相物理模型中均具有很好的注入性和建立流度控制的能力,其中HPAM与AP-P4建立阻力系数主要与黏度有关,而LSRP聚合物建立阻力系数主要与残余阻力系数有关。在海上河流相物理模型中,水驱含水率达到95%后注入相同浓度的聚合物溶液1.OPV,HPAM提高采收率幅度29%,AP-P4提高采收率幅度33%,LSRP提高采收率幅度45%。通过统计软件SPSS对黏度和残余阻力系数进行相关性分析可知,黏度的显著性(双尾)0.107,皮尔逊相关性0.986,残余阻力系数显著性(双尾)0.038,皮尔逊相关性0.998。按照数理统计原则,黏度与残余阻力系数两个因素中,残余阻力系数对于聚驱阶段采收率贡献度更大。在饱和度监测实验中,以残余阻力系数为主的LSRP聚合物溶液流度控制能力大于以黏度为主的HPAM和AP-P4聚合物溶液流度控制能力。聚合物溶液不仅可以在中心水窜区域建立了一定的流度控制能力,还可以在一定程度上提高了河流相两翼的波及体积,达到了有效的提高采收率的目的,为海上河流相油藏开发提供了重要指导意见。