电控机械式自动变速器具有许多优点，适合中国国情，现在已经成为自动变速器领域的一个研究和开发热点。在国内，已经有许多高校和汽车厂家在加大力度研发AMT系统。而离合器的自动控制是AMT控制的难点技术之一，无论是起步还是换挡，离合器的控制都要受到车辆工况、运行状态、驾驶员的操纵意图、道路情况等因素的制约和影响。随着我国经济的发展，各大城市机动车保有量迅速增加，道路拥挤状况日趋严重，堵车跟随情况时有发生，尤其是对于多坡道的“山城”重庆来说，离合器起步控制更为重要。本文是以国内某一款AMT轿车为研究对象，对该车的起步控制策略问题进行了研究，主要工作内容如下：（1）介绍电控机械式变速器（AMT）的结构原理及分类，总结了AMT国内外研究现状和关键技术。（2）分析了干式膜片弹簧离合器的扭矩传递特性和滑磨特性，建立了膜片弹簧离合器数学模型和膜片弹簧受载变形模型，得到了膜片弹簧受到的载荷与膜片弹簧变形之间的线性关系，为下文模型仿真奠定了基础。（3）在满足冲击度的条件下，以发动机目标转速、发动机的油门开度和离合器接合速度为控制参数，通过对离合器结合过程的分析，制定出离合器起步的控制策略，其中包括离合器执行机构的模糊控制策略。（4）根据整车动力学方程，建立了装有AMT的整车综合控制仿真模型。在不同的典型工况中，分别进行起步仿真分析。（5）在AMT离合器综合性能试验台上进行起步试验，通过试验验证起步控制策略的正确性。