【摘 要】
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随着焊接技术的不断发展,船体的分段模块化建造模式,因其效率高这一显著优势正逐渐成为现代造船的主流模式。为充分发挥这一造船模式的效率和优势,分段合拢中的对接形式从以
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随着焊接技术的不断发展,船体的分段模块化建造模式,因其效率高这一显著优势正逐渐成为现代造船的主流模式。为充分发挥这一造船模式的效率和优势,分段合拢中的对接形式从以往的“阶梯式”开始往“一刀齐”方式转变,尤其是现在民船建造中已经充分采用。本文以船体中典型结构的对接焊缝为研究对象,运用焊接钢结构强度研究相关理论和主要方法,对分段合拢焊缝处的船体结构疲劳强度和极限承载能力进行研究。本文主要研究工作内容如下:1、针对典型舰船结构形式的对接焊缝,运用非线性有限元计算软件ABAQUS分析不同对接布置下典型舰船结构在轴向拉伸、弯曲和压缩等载荷作用下的极限承载能力。2、运用Nastran软件计算该结构形式在拉伸和弯曲两种主要受载形式下的结构应力分布,参考有关规范中的S-N曲线对焊接结构进行疲劳分析比较。3、通过应用热点应力和切口应力的S-N曲线,在疲劳累积损伤理论的基础上,对某舰船的总段在两种不同对接焊缝布置下,进行了疲劳强度和疲劳寿命的比较计算分析。
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