起落架装置用于地面支撑直升机,保证直升机作地面滑行运动,并且能吸收直升机着陆时的撞击能量,以减小着陆时的撞击载荷。为探索某型直升机起落架设计,本文对直升机起落架构型进行论证,根据某型直升机的要求选择合理的起落架构型。建立了起落架缓冲器动力学分析模型,对缓冲器进行参数化设计,在ADAMS/aircraft中对起落架进行落震试验仿真,根据测得的功量曲线进行分析,来决定调整充填参数及油孔尺寸。本文以ADMAS/aircraft为工具,对某型直升机起落架进行参数设计,并对该型起落架进行抗坠毁特性和地面共振特性分析。主要研究内容如下:1.对直升机起落架布置形式和构型特点进行优缺点对比,根据总体设计及技术要求选定合理起落架构型,选定的起落架构型为后三点式,主起为摇臂式、尾起为支柱式的结构模式。2.以ADMAS/aircraft为工具,对起落架参数进行评估,在本设计中将抗坠毁指标在起落架设计之初考虑进去,对起落架进行落震试验,以功量曲线为分析依据,对设计参数进行修正。深入分析了双腔式缓冲器低压腔充气压力和初始容积、气体多变指数、气腔有效压气面积对起落架缓冲性能的影响。结果表明:在结构允许的范围内,若要吸收相同的能量,增大有效压气面积、增大低压腔充气压力或增大气体多变指数均可以使起落架承受更大的垂直速度撞击载荷;若吸收的功量不变,又要求压缩行程不变,则可同时增大初始体积和充气压力。3.根据起落架的参数和旋翼参数,对直升机进行“地面共振”分析,为起落架参数修正提供依据。上述工作为研制某型直升机的起落架系统进行了前期预研探索。