随着世界经济的持续低迷，造船业受到了严重的冲击，面对严峻的市场竞争，船舶设计人员应尽可能地提高船舶设计的质量和效率，缩短生产设计周期，降低成本。由于船舶设计比较复杂，传统的船舶设计模式主要存在三个问题：1.大量的模型数据不容易进行管理；2.结构建模大量地依赖于手工操作，工作量大，操作繁琐，建模效率不高；3.各设计阶段的模型数据不能有效地传递，造成了大量的反复建模，使船舶设计周期大大增加。　　结合船舶用户的设计习惯，基于一体化、参数化的设计思想，详细分析了专业船舶设计软件的优缺点，在NX数据特性的基础上，借鉴NX的建模流程，针对上述问题提出了船舶CAD结构建模系统方案。　　针对船舶数据量大的问题，经过广泛收集资料，了解船舶用户需求，借助学习的知识，结合NX本身的装配树和特征树，采用自定义的三个数据导航树：型线树、结构树、板架树，对船舶对象进行了分层管理。　　针对建模手工操作繁琐的问题，利用NX的草图技术，分析船舶构件的轮廓参数，提出了参数化建模的详细方案，实现了船舶结构的参数化驱动建模以及批量快速创建。　　针对各设计阶段模型数据不能共用的问题，采用几何与数据相结合的方式描述船舶对象，使用NX的基础几何片体（Sheet Body）、线(Curve)、边（Edge）、面（Face）来表达船体板、骨材、开孔、板列等船舶对象，而材料属性、厚度、型材截面等数据均以属性的形式储存在几何中。为了确保数据的高效存储，解决构件之间的关联更新问题，利用NX的自定义特征技术，将船舶对象分别定义成Panel、Stiffener、Hole、Plate等船舶特征。这样可以将CAD数据无损的保存在几何中，不需做任何转化，就可以将数据传输给其他模块，实现CAD模型的反复使用，缩短了设计周期，体现出一体化设计的思想。　　由于系统基于NX的基础建模模块进行二次开发，为了突出船舶建模的特色，从船舶对象的分类出发，给出了型线、船体板、骨材、开孔、板缝的详细设计方案。　　论文最后以180000DWT散货船为例，利用本文设计的船舶CAD建模系统进行船舶结构建模，验证了系统的可行性。同时，通过对建模时间的记录分析，确认了系统建模的高效性。