目前我国面临着高校规模扩大和大学生数量增长的现实情景,随之而来大学生的出行需求也急剧增加,交通运输行业得到了发展的良机,但原有的交通基础设施和交通规划方案已不能满足大学生的出行需求,大学生的出行行为受到了交通条件的限制。大学生人口是城市人口的重要组成,大学生作为城市居民中的一类特殊群体,研究其出行方式选择行为对改进高校周边交通状况具有较高的实用价值。为了更好地解决高校大学生面临的出行困难问题,同时为高校及城市的交通规划作出指导,本文以山地城市大学生的出行选择行为为研究方向,通过分析山地城市的交通条件、大学生结伴行为特征、大学生出行行为特性以及山地城市交通方式属性,提出影响山地城市大学生出行方式选择的几个因素(山地城市交通条件、结伴影响、交通工具属性),引入计划行为理论变量,针对不同的交通方式作出研究假设,并以山地城市大学生出行方式选择行为影响因素为依据构建计划行为框架,通过建立结构方程模型完成模型的初步建立。对问卷进行设计并经过预调查,通过因子分析法提取出最能够表达计划行为理论变量含义的几个观测变量,以得到最终调查问卷,将最终问卷用于正式调研,整理调查结果并进行信度和效度检验,将检验通过后的数据分别带入所构建的结构方程模型,运用相关软件对模型进行计算,根据模型的计算结果和模型的适配指数对模型进行修正,使得到的各项数据均能够达到规定的标准。模型的计算结果表明,由影响山地城市大学生出行方式选择的主要因素组成的计划行为理论变量能够很好地解释大学生的出行方式选择行为,并以此验证了计划行为理论在出行方式选择研究中的适用性。研究的主要内容包括分析山地城市大学生出行的影响因素,和构建大学生出行方式选择结构方程模型。模型计算结果表明大学生的态度、主观规范、知觉行为控制均能够对其出行意向产生一定影响。对于不同的交通方式,大学生的态度对其选择该交通方式出行的社会解释力都是最大的,当可选择出行方式为巡游车和网约车时,结伴行为对主观规范和知觉行为控制表现出的影响也会对大学生出行意向的产生起到重要作用。