随着上海城市轨道交通网络逐步完善，地铁基坑日益向超深基坑的趋势发展，对于变形控制的要求也越来越高。根据上海市基坑等级标准，将抗隆起稳定安全评判作为基坑设计的重要参数，工程实践表明，传统的抗隆起稳定评判方法不适合于上海软土地区地铁超深基坑设计，因此如何合理评判地铁超深基坑抗隆起稳定以保证基坑安全和变形控制已经成为一项亟待解决的问题。 本文从工程实际需求出发，以上海软土地区地铁超深基坑抗隆起稳定安全评价作为主要研究目标。通过离心模型试验、有限元分析及实测数据相结合的方法对地铁超深基坑抗隆起稳定安全评判进行了一系列研究，主要内容包括以下几个方面： 1、具体分析了各种抗隆起稳定安全评判方法，包括极限平衡法、极限分析上限法及强度折减有限元法，并对存在的主要问题进行了深入研究；鉴于极限平衡方法在工程中的广泛应用，对其进行了重点研究和分析。 2、通过离心模型试验来模拟某具体地铁超深基坑在接近现场实际条件下的基坑开挖过程直至基坑破坏，以便获得基坑在发生破坏时破坏面性状，并通过建立与离心模型试验相一致的有限元模型来验证离心模型试验的可靠性，得出了地铁超深基坑隆起破坏特性。 3、在对地铁超深基坑隆起破坏面性状分析的基础上，推导出了适合上海软土地铁超深基坑的抗隆起稳定安全评判方法，对其进行了参数的敏感性分析，并与其他方法进行了比较，通过工程实例表明本文计算模式能很好的为设计提供借鉴，最后通过收集近40个上海地铁超深基坑实测数据，初步建立了本文计算模式对应的抗隆起稳定安全系数值与墙体最大变形之间的关系，从而可以更有针对性地用来预测和控制超深基坑的变形。 最后，对进一步的工作方向进行了简要的讨论。