汽车后挡玻璃除霜加热线可用于快速消除后挡玻璃上的霜雾,直接影响到汽车的舒适性和安全性。本文通过对加热线附着力、耐酸性以及电导率等指标进行研究,研制出能满足轿车使用要求的加热线银浆。论文分析了汽车加热线实现其加热除霜的原理以及浆料中各组分的作用,在此基础上设计出满足加热线浆料要求的材料体系,其中包括满足加热线印刷工艺的有机体系、满足加热线与后挡玻璃钢化共烧的无机玻璃体系以及能与装饰油墨匹配的浆料体系。论文研究了适用于加热线的玻璃料Bi₂O₃- B₂O₃- SiO₂体系的相关内容。研究了ZnO、Al₂O₃、TiO₂以及碱金属氧化物对玻璃料软化温度（Tg）和耐酸性的影响,分析了ZnO、Al₂O₃、TiO₂以及碱金属氧化物等对玻璃料Tg以及耐酸性产生影响的原因。最后使用ZnO和少量碱金属氧化物降低玻璃料软化温度,加入适量TiO₂和Al₂O₃改善耐酸性,优化出适用于加热线的玻璃料,其各组分质量比为:（Bi₂O₃ +B₂O₃ +SiO₂）:（Al₂O₃+ ZnO+MgO）:（TiO₂+ZrO₂）=83:14:3。论文研究了不同玻璃体系包括PbO-B₂O₃-SiO₂体系和Bi₂O₃-B₂O₃-SiO₂体系玻璃料对银加热线耐酸性和附着力的影响,在相同Tg下Bi₂O₃- B₂O₃- SiO₂系玻璃料所制加热线耐酸性要优于PbO- B₂O₃- SiO₂系玻璃料所制加热线,而附着力基本相当。本文还研究了玻璃料含量对加热线附着力、耐酸性和电导率的影响,玻璃料Tg对加热线耐酸性影响,银含量对加热线电导率的影响,玻璃料或氧化物掺杂对加热线颜色的影响等方面。通过扫描电镜（SEM）分析烧成后加热线断面被酸液腐蚀前后的微观结构,发现玻璃相被酸液溶解是导致加热线脱落的主要原因;分析烧成后加热线表面结构,发现银加热线的致密性是影响耐酸碱性的关键因素之一。最后论文设计出加热线浆料配方,并进行了综合性能测试,用该浆料制造的加热线具有膜层致密、颜色可调、附着力和耐酸性优良等特点。