现阶段我国公路建设主要考虑工程投资、服务理念及自然环境等因素，缺乏对公路使用者的考虑，尤其更是缺乏路侧方面的设计理念和方法，路侧安全问题诱发的交通事故越来越严重。究其原因，路侧环境及其设施的设置不当对驶出路外车辆发生事故的后果影响较大。如路侧净区宽度不足、边沟宽大深、高路基陡边坡、不合理的护栏设计等。因此针对路侧安全问题，本文开展以下研究： (1)本文以沪宁、宁通、苏嘉杭、京津塘四条高速公路的事故统计资料为依据，经过实地调研和数据统计，分析路侧安全事故的特性，寻找路侧事故形态分布的相关规律，提取影响路侧安全程度的关键因素。 (2)结合我国路侧实际情况，提出宽容理念与土地节约理念的协调性措施；依据国内高速公路的运行速度数据，分析汽车驶出道路的各个参数，运用经典物理学匀变速直线运动的位移方程，建立我国路侧净区计算模型，计算出净区宽度范围；在此基础上提出净区横断面的优化形式。 (3)从利于交通安全的角度分析不同形式宽容性边沟的适应性，提出了边沟选型的建议，得出了典型宽容性边沟水力半径计算方法。然后结合工程实例对几种边沟进行水力计算与形式比选，验证所提出的弧形边沟的排水能力优于三角形边沟的排水能力的结论。 (4)针对解体消能设施的特点，结合力学理论，研究了解体消能交通标志设计的基本原理、设置条件、设置要求、设计要点，初步提出支撑结构计算和设计的理论与方法；研究了高速公路路侧护栏的设计条件、设置原则、设置方法以及护栏端头处置方法及其过渡措施。 (5)应用本文建立的理论，阐述了路侧宽容设计的内容与方法，并对宁常高速公路进行系统地分析，总结了路侧安全与道路设计的“人性化”理念在宁常高速公路设计中的具体应用。 本文的研究成果，可以帮助设计人员更加科学合理的进行路侧安全设计，以减少路侧事故隐患，降低路侧事故严重程度。本文的研究对高速公路设计建设有一定理论与现实意义。