通过对天宝高速公路运营期的环境目标监测，和预期高速公路环境项目监测的对比，做到验证和总结，从而确定高速公路预期环保项目监测标准是否达到，主要的环保效益是否实现，通过对比，总结高速公路环保的经验和教训，并提出对于高速环境保护项目的对策、措施，因此实现高速公路环境保护项目的可持续性。同时本文通过对天宝高速公路的环境监测项目数据分析，整理，对于天宝高速环境监测项目提出合理化建议和对策，对于未来的高速公路环境保护具有一些指导意义。最后，通过环境影响评价结果可以为高速公路的营运管理提出相关的科学数据依据，从而也可以为高速公路沿线的环境可持续发展，环境规划提供依据。本文通过对天宝高速大气监测数据的分析，对天宝高速段的东岔村、百花林场、麦积山隧道出口和麦积山隧道入口进行环境空气日均值监测和时均值监测，分别对于大气中二氧化硫、二氧化碳、总悬浮颗粒物、可吸入颗粒物浓度进行监测，并对结果进行列表，采用的大气环境影响评价方法：通过评价指数法评价。最后采用线源预测模型，对于天宝高速公路，则采用无限远线源模型。线源模型主要用来预测流动源以及其他线状污染源对大气环境质量的影响。流动源主要是指过公路或街道的机动车；线源可分为有限长线源和无限长线源。对于天宝高速公路东岔村周边300m内的二氧化氮浓度进行了预测。其次，通过对于渭河天水段水质进行监测分析，其评价方法是：河流断面水质评价类别采用单因子评价法，根据评价时断面参评的指标中类别最高的一项来确定。描述断面水质类别时，使用符合或劣于等词语。对于河流监测断面少于5个，计算河流所有断面各评价指标浓度的算术平均值，然后按照河流断面水质评价法评价指出每个断面的水质类别和水质状况。水质预测模型则采用了一维模型。最后对于天宝高速附近十九个噪声敏感点噪声监测数据进行监测分析，我们可以通过《声环境质量标准》(GB3096-2008)和《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)进行评价和监测，其中主要研究了车型比和交通噪声的关系，以及车流量对于交通噪声的影响等，对于噪声预测则采用了交通部颁发规范正式文本《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03—2006)新技术导则仍沿用了FHWA的模式，但有所简化。为便于应用，新技术导则对模式中的修正量和衰减量的取值或计算方法作了进一步的明确。最后本文通过道路大气、地表水、噪声污染结果分析，提供相应的环境污染改进对策和几点建议。