目前我国城市间物流发展不均衡、物流业分布不均影响了物流业的持续发展,物流网络可推动工商业发展、提升城市竞争力、促进物流业集约发展,对物流业发展有重要意义。在“一带一路”大背景下,物流业在我国与沿线国家的国际产能合作中有重要作用。但目前《愿景与行动》中划定的节点城市建设程度不同、定位模糊、节点功能雷同,而物流网络具有整合物流资源、增强城市竞争力、明确节点城市定位的作用,故在“一带一路”背景下以我国部分城市为节点进行物流网络构建与优化,可发挥节点在倡议中的战略支点作用,完善物流通道建设并最终形成海陆统筹、东中西联动的层次网络。本文在物流网络构建的思路指导下,以《愿景与行动》中划定的25个城市为节点,分别从内外部影响因素对这些节点进行层次性划分以构建初始物流网络。在外因方面,首先构建节点城市层次划分指标体系,使用基于信息可取代性的指标筛选法优化评价指标体系,再使用熵权-TOPSIS法对节点城市的物流综合水平进行评价,通过聚类分析进行节点的层次划分;在内因方面,改进引力模型测算节点间引力值,结合社会网络分析方法从网络密度、中心性、凝聚子群和核心-边缘结构四个方面,对物流网络结构进行分析,识别网络中的核心、边缘节点,进行进一步的节点划分,结合两方面结果确定节点划分结果并构建初始物流网络。最后从节点划分、重点线路建设两个角度出发对物流网络进行优化。通过节点层次划分将节点城市分为7个国际枢纽型(即“一带一路”战略实施的始发城市)、11个全国综合型和7个区域型物流节点,并构建出物流网络,最终为相关政府部门提出针对性建议。