耐久性能是汽车耐久、安全和NVH等三大性能中最基本、最重要的指标,是汽车品质的标志之一,也一直是汽车性能开发的重要内容。汽车车身是构成整车的重要子系统,车辆的耐久性问题作为整车研究的一个焦点,被业内人士所广泛关注,由于车身结构及其实际载荷工况的复杂性,给快速有效地预测车身疲劳带来挑战。车身作为车辆的关键承载结构,其耐久性能是保证整车可靠性和耐久性的重要指标。影响车身结构耐久性的主要有三个方面,第一是载荷的幅值引起的,直接影响加载点的应力大小;第二是载荷的相位引起的,导致车身的扭转弯曲;第三是载荷的频率引起的,当车身结构的固有频率与外部载荷频率接近时,产生振动疲劳。车身结构耐久分析中,获得应力变化的主要方法是静态线性应力叠加,得到应力的变化,然后进行疲劳分析。基于静态线性应力叠加法的疲劳分析往往不能把车身自身振动响应的问题预测出来,当车身结构的固有频率与外部载荷频率接近时,产生振动疲劳。静强度的方法设计的车身结构设计往往使结构趋于无限寿命,安全系数太大,不利于车辆轻量化。本文选取某SUV车型,建立车身模型;接着使用车身连接点的动态载荷分析计算动态应力,分别使用静态叠加法及模态叠加法得到应力的变化;接着利用应力的变化历程对车身结构的疲劳薄弱区域进行疲劳寿命预测,并对设计中有风险的结构进行优化。