随着我国经济的发展,在岩溶地区修建铁路的需求日益增多。鉴于铁路岩溶地基注浆加固技术仍存在很多问题,其注浆效果的好坏又直接影响着上部路基的服役性能。在兼顾经济利益的前提下,如何提高工程质量,成为了岩溶段路基设计的难题。目前,岩溶路基基底注浆通常采用的是常规水泥浆和水泥-水玻璃双液浆,但在裂隙极其发育的地区,常规水泥浆扩散过快,很难达到封堵裂隙的目的,从而造成了浆液大量流失,浆材浪费,同时也会污染地下水,带来对环境的影响和破坏;水泥-水玻璃双液浆又凝结过快,流动性差,很容易造成注浆管堵塞等问题。本文以黔张常铁路岩溶地基基底注浆试验段为工程背景,对满足现场施工要求的新型浆液展开研究,通过数值分析的方法,研究了注浆参数对浆液扩散的影响,并通过现场实验,对浆液性能及注浆效果进行评价,本文所做的具体工作及主要研究成果如下:1.通过搜集和查阅文献资料,总结了国内外注浆技术,注浆理论,浆液性能控制,注浆模型试验,数值分析方法,及注浆在土木工程中的应用,提出了本文的研究内容,方法及技术路线。2.提出了可控性浆液,通过室内浆液性能控制试验,实现了浆液流动的可控性。研究了两种外速凝剂,两种保水剂,一种减水剂对水泥浆初凝时间,析水性和流动性的相互作用关系,并对水灰比、外加剂进行了优选、对配合比进行了优化,最终确定了满足施工要求新型浆液配合比方案,在该方案下,注浆浆液具有初凝时间短,析水少,流动性可控等优点。3.建立了单裂隙牛顿浆液理论模型,通过Fluent软件,进行建模计算,并用理论公式对模拟结果加以验证。通过数值模拟的方法,研究了裂隙开度、注浆孔半径、裂隙入口压力、浆液性能(基于牛顿流体及宾汉流体模型)对浆液扩散规律的影响,并建立了倾斜裂隙注浆模型,探讨了倾角对扩散半径的影响。并对注浆参数的优化设计,提出了一些建议。4.通过现场岩溶段注浆施工,对可控浆的实用性与适用性进行了应用研究,达到了预期浆液性能的控制目标,运用物探与钻探相结合的检测技术,对注浆效果进行了评价。