【摘 要】
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基于环境污染和能源消耗的双重压力,以均质充量压缩燃烧(HCCI)为代表的新型内燃机燃烧技术和替代燃料越来越受到重视。然而,目前人们已经认识到单一燃料(或固定燃料理化特性)无法实现发动机全工况范围内的效率和排放最优,必须采用燃料设计与管理来控制先进发动机燃烧过程。根据燃料设计方法,具有较高辛烷值丁醇有助于抑制大负荷下的爆震,而具有较高十六烷值的二甲醚有助于在较宽工作范围内促进燃烧,因此丁醇-二甲醚双
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基于环境污染和能源消耗的双重压力,以均质充量压缩燃烧(HCCI)为代表的新型内燃机燃烧技术和替代燃料越来越受到重视。然而,目前人们已经认识到单一燃料(或固定燃料理化特性)无法实现发动机全工况范围内的效率和排放最优,必须采用燃料设计与管理来控制先进发动机燃烧过程。根据燃料设计方法,具有较高辛烷值丁醇有助于抑制大负荷下的爆震,而具有较高十六烷值的二甲醚有助于在较宽工作范围内促进燃烧,因此丁醇-二甲醚双燃料(或者混合燃料)将可以在较大发动机负荷范围内实现高效清洁燃烧。但是目前缺乏对丁醇-二甲醚双燃料的化学
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