长江是我国内河水运最重要、运输规模最大和最为繁忙的通航河流。长江马鞍山—泸州段跨长江上、中、下游,该段航道在不同的航段、不同季节的水位涨落变化差异很大,不同水位下滩槽碍航特征仍十分明显。这些情况影响了船舶的安全航行,更影响了船舶营运的经济效益,在一定程度上制约了长江航运水平的整体提高。航道的实际水深在每年绝大部分时间内要大于维护水深,航道维护水深与实际水深的不一致,导致船舶装载的严重亏吨,严重影响了船舶装载效率的发挥。当前有关船公司、船舶对航行长江干线浅滩及船舶枯水期限制船舶吃水的热点问题进行了分析,讨论了在安全得以保障的前提下,尽可能提高船舶载运量。根据长江航道水深的客观情况,安全、实际、合理、科学的控制船舶吃水很有必要,在保障安全畅通的同时,尽可能的提高船舶的载运量。本课题的研究有利于挖掘目前及未来长江马鞍山至泸州段段航道的通航潜能,提高航行船舶的营运效率和经济效益,对贯通长江黄金水道、提高长江整体航运水平具有一定的意义。本文在调查分析马鞍山至泸州段的通航状况及航运企业营运情况的基础上,总结出该段航道影响船舶航行安全及营运效率的主要因素,对该段航道尺度、通航船舶特征及发展趋势进行了较详细的阐述;分析筛选出马鞍山至泸州段重点碍航河段,调研获取重点碍航河段不同水位或流量条件下的航行条件,并对其通航状况及碍航特征进行了较详细的探讨;根据船舶操纵理论及内河引航技术等研究浅水效应、岸壁效应及船舶航行下沉量。在以上分析研究的基础上,用多目标线性优化技术,建立了优化目标以及模型,提出了优化方案,得出典型河段船舶装载适航水深控制标准及船舶推荐深水航路;采用大型船舶操纵模拟器模拟及内河引航技术,得出典型河段船舶推荐深水航路。