目前,国内诸多大城市都面临着城市空间结构调整的问题。在这个过程中,改善城市交通结构是十分重要的环节,也是引导城市向"多中心、组团式"发展的关键。市域轨道快线是一种连接城市中心区与市郊新城及市郊新城与新城之间的大容量快速公共交通,具有高速、便捷、环保等优势,是促进城市形态向网络化演变、增加区域相对可达性、引导人口、工业、商业向外围新城聚集、优化交通产业结构的重要手段。国内外对市域快线尚未有明确统一的定义,近年来,我国大力发展轨道交通网络化建设,上海、北京、天津、成都等大城市都相继规划建设市域快线,因此要对已有的实现"市域"功能的轨道交通线路进行深入的系统分析。另一方面,市域快线的票价是发挥社会效益、引导交通需求的重要经济杠杆,由于在车站布设、线路规划、开行方案、客流需求及功能特点等方面都有别于其他城市轨道交通制式和国铁制式,因此研究制定合理的票价水平,是提高市域快线在公共交通领域的竞争力,发挥经济效益和社会效益的关键。本文首先从国内外市域快线的发展现状及票价研究现状入手,对相关票制票价研究做出归纳总结,并简要阐述了轨道交通票价制定的相关理论。接下来,对市域快线进行深入的系统分析,包括重新定义和分类,划分了服务范围,根据其采用的不同制式进行适应性分析,并明确了市域快线的功能定位,是多层级轨道交通网络的骨干和城市对外衔接的重要节点,为城市中心区与市郊新城、市郊新城与新城之间提供大运量、高速的运输服务。在分析票价影响因素的基础上,根据市域快线与城市轨道交通和城际铁路的不同点,提出固定费率下按里程计价票制和递远递减费率下按里程计价票制,以社会效益最大化为目标函数,综合考虑运营企业和乘客的利益,建立符合市域快线功能定位的票价模型,并设计遗传算法进行求解。最后以广州市域快线14号线为算例验证模型及算法的可靠性,并分析了票价需求弹性和客流权重参数的变化对票价、客流量和社会效益的影响,为今后市域快线票价研究提供理论参考。