在航道整治工程实践中,坝体的稳定往往依赖于护底的稳定。在长江中下游已实施潜(丁)坝护底工程中,所采用的护底工程几乎全部采取垂直水流沉排施工方式,坝下游排体大多存在溯源破坏,部分排体破坏已接近坝体目前国内水下铺排工艺主要采用翻板形式引导排布沉入江中。由于铺排船导板长度有限,同时受排体结构和水流的影响,在水深及流速较大时容易发生滑排、撕排、排布打卷、浮排以及沉排偏离预定位置等现象,导致铺排质量达不到设计要求,影响航道整治效果,同时也大大增加施工难度,带来较大的施工安全风险和成本的大幅增加。随着长江中下游航道建设的发展,航道整治要求越来越高,改进现有的铺排工艺、提高铺排质量意义重大。本论文通过对长江下游黑沙洲水道航道整治工程顺水沉排施工工艺进行研究,通过排体受力分析和理论计算结合顺水沉排现场试验,探讨顺水沉排施工工艺,以期为长江中下游航道的整治工作提供支撑。本文具体工作如下:①介绍了依托工程概况、工程护底方案及排体结构及技术要求;初步拟定了试验预定方案,主要介绍了试验原则,试验区域的选定及具体的实验方案。②对顺水沉排时排体受力进行分析,在静水和动水中船移动时软体排受力计算,在受力分析过程中,由于缺乏详细的流速资料,关于计算动水压力对软体排的影响仅作了概化处理,故其计算结果可能存在一定的误差。从理论上对单宽排体的受力进行了计算,在受力大小量级上给予了一定的参考值。③介绍了铺排试验工具及其性能,通过具体的施工顺序、外部协调、和具体的施工安排等提出了顺水沉排施工工艺,在针对排体、船舶和外部条件,监测主要内容,并介绍了监测方法和装置,试验的主要步骤和试验数据采集等,进行了危险性分析及安全措施介绍,制定了试验过程中的安全预案。④介绍了现场试验数据采集情况,根据实际情况对预定方案进行了调整,取得了相关的数据。由不同水深和不同工况下,对顺水沉排的测试结果进行比较和分析。对顺水沉排的受力进行校验,根据软体排最大受力的计算和实测值来看,不同工况条件下两者基本上在同一量级,实测排布所受最大拉力的平均值也基本在理论计算结果的范围之内,说明理论计算与现场实测的受力总体上是相符合的,也反映出试验之前理论计算的结果对现场试验起到一定的预示作用。