我国件杂货码头的比例占国内码头总数的50%以上，在国民经济中占有特殊而重要的地位。件杂货运输具有一定程度的特殊性和不可替代性，许多传统散货、杂货的集装箱率较低，件杂货码头仍是港口的重要组成部分之一。由于件杂货码头的复杂作业环境，目前在件杂货装卸作业中对人力的依赖程度较大，使得件杂货的装卸作业效率不高，人为因素的影响很大。天津港某件杂货码头的泊位调度和作业线分配大多由调度人员根据人工经验来制定计划，同时由于件杂货作业系统的复杂性，目前相关研究文献较少。为此，对件杂货码头连续泊位调度与货场分配问题进行优化研究具有重要的现实和理论意义。本文采用两阶段分层建模与求解方法，针对件杂货码头连续泊位调度与货场分配问题进行协同优化研究。在泊位调度阶段，首先考虑泊位等级与潮汐动态，然后考虑货物水平运输距离，利用水平运输物流量最小的规则来确定泊位，货场分配时在保证作业线作业量均衡的同时缩短作业线的最大作业完工时间。以缩短船舶的在港作业时间和提高泊位岸线利用率为目标，提出了两种不同的调度策略。最后通过算例试验在验证模型有效性的同时对两种不同策略得到的调度结果进行对比分析。