船舶的运输安全一直是人们关注的焦点。国际海事组织(IMO)在英国于1993年提出船舶综合安全评估(FSA)的概念后，决定在海事界引入和应用综合安全评估，作为一项战略，逐步在制定安全规则中，在船舶的安全营运中以及船舶设计中得到越来越广泛的应用。综合安全评估在海事界的引入，向传统的观点、方法提出了挑战，为帮助人们了解该方法，IMO于1997年通过了《IMO制定规则过程中应用FSA暂行指南》，并于2002年通过了正式的《IMO制定规则过程中应用FSA指南》。 船舶综合安全评估是指一种利用风险评估与费用受益评估，提高海上安全包括生命、健康、环境与财产安全的结构化、系统化方法。该方法的应用包含两个重要方面，一个是海上事故数据库的建立，另一个是综合安全评估的方法。综合安全评估的方法直接对评估的结果产生影响，鉴于此，本文确定将综合安全评估的方法研究作为主要方向。 论文的研究工作包括以下几个主要方面： 1．通过大量的调研工作，了解并分析了到目前为止，综合安全评估的发展概况及难点问题。 2．从分析方法的角度入手，对相关领域的研究方法作了充分的了解，提出了船舶综合安全评估的总体理论框架，着重分析了危险识别与风险评估的过程流程。 3．船舶综合安全评估中存在着大量的不确定性问题，论文分析了这些不确定性问题的来源，论文针对FSA中的两类不确定性问题，分别采用了概率影响图与证据理论来解决FSA方法中的部分问题。 4．分析了FSA中的几个主要不确定性问题，包括在ALARP原则中的风险标准，如何使用专家判断及进行人的可靠性分析。 5．将决策树方法引入到FSA中的人的可靠性问题的分析中，用实例说明了它不失为FSA中解决人的可靠性分析的一个有效手段。 6．将概率影响图理论引入到船舶综合安全评估中，解决FSA中的定量风险分析问题；并分析了在FSA过程中，如何采用概率影响图分析问题，并给出了一种实用可行的算法，最后对概率影响图与现行FSA中的常用方法武汉理_l_大学博士学位论文进行了比较。 7.将证据理论应用于船舶综合安全评估中，用于解决在缺乏历史数据的情况一F，如何评价一个系统的安全性;将证据理论与传统的多属性决策方法相结合，解决FSA中同时包一含定量属性与定性属性的不确定性多属性决策问题，并以一个实例加以说明。关键词:船舶;综合安全评估;概率影响图;证据理论;人的可靠性; 不确定性;决策树;多属性决策