高压共轨是控制柴油机排放的一项新技术,国内还处于发展阶段,因此具有研究的实际意义。共轨式内燃机的流体动力特性是共轨式内燃机的重要特性,对内燃机的动力性和燃油经济性有重要影响,这种影响通过速度场、温度场与压力场表现出来。数值模拟是研究流体动力性的直观而有效的研究方法.本文利用流体动力学仿真软件FLUENT研究探讨高压共轨轨腔结构与内部流动特性的关系。本文详细分析了高压共轨轨腔模型的简化过程、影响因素以及目前该领域的研究现状。并介绍了FLUENT/GAMBIT软件的操作方法和理论基础,为后面的建模和数值分析奠定了基础。本文利用GAMBIT2.3软件建立了高压共轨轨腔各种方案的几何模型并划分六面体网格。在用FLUENT数值分析中,首先计算分析了三种极限截面形状轨腔的流动特性,比较出较优的轨腔截面形状。其次,对轨腔截面形状进一步计算分析,比较出最佳截面形状。最后,分别计算分析进气口压力、容积以及小倒角方案的流场特性,并分析其对轨腔内部流场特性的影响。结果表明:高压轨腔最大壁面夹角在80°～90°范围内,有较好的流场特性,并且在本模型中最大壁面夹角为的84°轨腔模型时,流场特性最佳。比较分析轨腔的各种模型方案,认为进口压力只能改变各位置的速度大小而不影响流场特性;较大的轨腔容积的保压性能提高并且压力损失小;小倒角是有利的,但最大倒角必须使最大壁面夹角在80°～90°范围内。