随着我国高速铁路迅猛发展,高速铁路网初步形成,人们对于出行时间要求逐步提高,这就要求铁路部门进行高效的运输组织,其中一个重要问题是综合维修天窗的设置。路网条件下,高速列车行车密度大、速度高,运输组织模式多样,如何合理设置综合维修天窗方案,减小对列车运行影响,协调维修施工和列车运行之间的关系十分重要。本文在查阅大量资料和文献的基础上,借鉴国内外经验,运用系统工程、运筹学和运输组织学等理论方法,探讨了路网条件下综合维修天窗设置的理论方法,以京沪高铁和与其衔接的胶济客专为例,通过对夜间开行列车情况分析,根据路网条件下天窗设置优化思路,最终得出京沪高铁和胶济客专综合维修天窗设置优化方案。本文的主要研究内容具体包括：(1)从管理体制、维修标准、天窗设置和研究成果四方面归纳总结国内外现状,明确本文研究重点,总结不同的天窗分类方式以及不同天窗模式的适应性。(2)研究路网条件下综合维修天窗设置的理论和方法。在分析影响天窗设置因素的基础上,提出了路网条件下综合维修天窗设置优化思路,并按照优化思路,分步研究。(3)研究不同天窗设置模式的差异化。采用图解法从行车组织模式、通过能力、列车旅行速度、维修作业、安全作业等方面具体对不同天窗模式作以综合比较。(4)研究路网条件下综合维修天窗衔接问题。分析了不同线路衔接区段以矩形天窗相接时,不同的交错类型对列车运行的影响范围,以此为基础,构建综合维修天窗设置时段和列车运行协调优化模型,最大程度降低维修作业对列车运行的影响。(5)研究京沪高铁夜间开行列车可行性。在分析京沪高铁线路、车站、维修布局和列车开行特点的基础上,论证了京沪高铁夜间开行列车的可行性,根据列车合理到发时间域的计算方法,计算出夜间开行跨线列车合理的运行范围和上下线时间域,并提出了合理的夜间开车模式。(6)根据天窗设置优化思路,选取京沪高铁为主线,与其衔接的胶济客专为次线,运用定量计算,定性调整的方法,依次确定天窗设置模式、设置时长和设置时段,最终得到京沪高铁和胶济客专的天窗设置优化方案,论证了方法的合理性。