综合客运枢纽是多种交通方式的交汇点,是实现客流集散和交通转换的场所,它在城市内外交通以及城市内部交通的联系中起着非常关键的作用。目前国内已建有很多综合客运枢纽,但是其运营效果并不理想,主要是因为枢纽内交通设施布局不合理,导致旅客步行距离过长,换乘不便,枢纽的换乘效率低下,造成交通资源浪费。鉴于此,本文从系统的角度出发,对综合客运枢纽设施的布局优化问题展开研究。首先,阐述了综合客运枢纽的基础理论知识。对综合客运枢纽的内涵作出界定,探讨了枢纽的功能、分类、形成过程和发展趋势,对枢纽内设施按照功能不同进行分类,并分析了枢纽设施的特点。其次,对综合客运枢纽的换乘量进行了预测分析。从交通方式、出行者以及出行过程三方面深入细致地分析了影响旅客换乘的各类因素,在此基础上探讨了基于重力模型和多项Logit模型的换乘量预测方法,给出了包含费用、换乘时间、等候时间、在乘时间和舒适度因素的换乘阻抗函数。第三,以综合客运枢纽换乘量预测为基础,对枢纽设施的布局进行了研究。分析了枢纽设施整体空间布局的三种模式,详细探讨了枢纽内各交通方式间衔接换乘布局模式及其优缺点。在分析影响布局因素的基础上,提出设施布局优化的新思路,构建了以枢纽平均换乘成本最低为目标的布局优化模型,并通过算例验证了模型的有效性和可行性。最后,选取成都沙河堡综合客运枢纽进行实例分析,从换乘量预测和设施布局两方面验证了论文的研究成果。本文的研究对于完善综合客运枢纽的规划和设计理论具有一定的参考和实用价值。