铁路运输一直是各国重要的交通运输方式之一。截止2019年底,我国铁路运营总里程超过了13.9万公里,其中高铁里程达到3.5万公里,稳居世界第一。随着高速铁路的大量运营,对货物运输有了更高的要求。2000年以来,我国先后研发了多种快捷货车,用以提高运输效率、降低运输成本,为大面积开行快捷货物运输创造了条件。转向架作为铁道车辆的重要组成部分,其结构和性能的好坏直接制约着轨道车辆的运行性能,而内轴箱转向架作为一种新型转向架,在降低转向架自重的同时具备噪声低、磨耗低、运行性能高的特点,可以大幅提高车辆的运行性能,增加铁路系统对快捷货物的运输能力。基于此背景,本文设计了一种满足160km/h运行要求的快捷货车内轴箱非动力转向架。在此过程中主要完成了以下工作:(1)研究国内外的快捷货车转向架和内轴箱转向架的结构特点,确定了160km/h快捷货车内轴箱转向架的设计方案,对转向架的轮对、构架、摇枕、轴箱、交叉支撑装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、基础制动装置等部件进行结构设计和参数研究,得到转向架三维模型;(2)根据车辆系统动力学模型化的原则,建立了配装内轴箱非动力转向架的车辆系统动力学模型;建立车辆系统的二维力学模型,对车辆系统进行受力分析和运动分析,从而建立车体、摇枕、构架、轮对的垂向和横向运动方程;(3)采用单一变量的试验方法,分析研究了一系钢弹簧垂向刚度、一系垂向减振器阻尼、转臂横向刚度、转臂纵向刚度、交叉支撑装置刚度、二系橡胶堆水平刚度、二系横向减振器阻尼、牵引拉杆纵向刚度、旁承预压载荷对车辆动力学性能的影响,并对以上参数进行优化,得到一组较优的转向架悬挂参数;(4)利用优化以后的悬挂参数对货车车辆的运行平稳性、曲线通过性和运行稳定性进行评估,结果证明配备内轴箱非动力转向架的货车车辆具有良好的动力学性能。