在汽车工业中,采用拼焊板制造技术不仅可以降低生产成本、减轻车重、降低油耗、提高整车性能,还可以得到较高质量的产品。因此,应用拼焊板冲压件可为汽车生产厂家带来了可观的经济效益和社会效益。拼焊板在成形过程中仍然面临着焊接和冲压成形两方面的技术问题,尤其是在冲压成形方面,当板厚不均或材质不同时会引起板料发生不均匀变形,使得拼焊板冲压件质量受到较大影响,从而影响汽车车身质量。在汽车制造业中,拼焊板弯曲件应用非常广泛,因此,研究拼焊板弯曲成形机理,掌握回弹和焊缝移动对拼焊板弯曲精度的影响,对拼焊板冲压成形工艺的合理制定具有重要意义。本文以拼焊板帽形件弯曲成形为研究对象,通过理论分析和实验对影响拼焊板帽形件弯曲回弹和焊缝移动的主要因素进行了研究。针对横向拼焊板建立了横向拼焊板帽形件弯曲模型,得到了拼焊板帽形件弯曲力、弯曲行程之间的关系式,以及弯曲回弹的理论计算公式,并对理论计算公式和实验数据进行了比较;对纵向拼焊板帽形件弯曲成形机理以及影响纵向拼焊板帽形件弯曲回弹及焊缝扭转的因素进行了分析;本文对横向拼焊板进行了帽形件弯曲实验,分析了压边力、摩擦和模具尺寸等对弯曲力、回弹和焊缝移动的影响规律。本文综合压边力、凸、凹模圆角半径和润滑方式等因素采用正交试验的方法,对其组合进行优化。为进一步研究智能化控制拼焊板帽形件的弯曲成形奠定了基础。