本文基于旋转阀两相脉冲爆震发动机模型,对发动机结构优化、燃油雾化特性、燃烧性能及协调工作进行了试验研究。得到了如下的成果,包括:完成了旋转阀两相脉冲爆震发动机的结构、控制系统、测试系统及关键部件的优化设计和调试工作,开展了对旋转阀进气流阻的冷态实验研究,得到了阀体不同开度下的流阻特性;为了满足雾化要求,燃油喷射系统采用超声波雾化喷嘴,通过实验研究得到了其雾化特性,确定了喷嘴的最佳气压和油压(SMD低于10μm)等参数;为了提高旋转阀脉冲爆震发动机的性能,采用了多种技术措施,对PDE的内部结构进行了优化,包括采用V型掺混器、旋流型掺混器、蒸发管、反射锥体等,试验结果表明,采用这些增强掺混与强化燃烧的装置后,有效地加速了湍流火焰的传播速度,缩短了DDT距离,提高了PDE的综合性能,成功实现了多循环爆震,最大工作频率达到了25Hz。初步完成了旋转阀PDE的协调工作研究。针对PDE的点火、供气、供油等过程的协调与控制进行了一系列地试验与调试,确定了模型PDE的在试验条件下的最佳工作状态。以上研究及成果为今后的工作奠定了基础,也为旋转阀式、两相PDE的研制、开发提供了经验与依据。