【摘 要】
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昔格达地层的分布局限于西南一隅,该岩层具有遇水泥化、软化和脱水开裂等特征,属极软岩类。对该岩层及以该岩层为持力层的灌注桩承载特性的研究资料极少,现行各规范对极软岩
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昔格达地层的分布局限于西南一隅,该岩层具有遇水泥化、软化和脱水开裂等特征,属极软岩类。对该岩层及以该岩层为持力层的灌注桩承载特性的研究资料极少,现行各规范对极软岩中的桩基也没有明确完整的计算方法。所以对昔格达岩层中灌注桩嵌固效应的研究是具有实际意义的。本论文主要根据西部交通科研项目“昔格达地层公路修建技术研究”的子课题:“昔格达地层桩基承载性能试验研究”,并结合省级科研项目“西攀高速公路昔格达组泥岩层中钻孔桩提高承载力的研究”,对昔格达岩层桩基适宜的嵌岩深度进行了比较系统的研究。通过对新九和蒲坝现场试桩的单桩轴向静载荷试验资料的总结分析,明确了各试桩的承载性状及极限承载力,选择本构模型,对现场试验中不同嵌岩深度灌注桩运用有限元程序模拟计算,计算结果与实测结果对比分析确定模型参数,再模拟研究较深灌注桩的受力承载性状,得出昔格达岩层中单桩的嵌岩深度对竖向承载力的影响规律,分析中充分考虑实际工程中各种因素对灌注桩的影响,以确保模拟计算接近工程实际。最后总结提出昔格达岩层中单桩合理的嵌岩深度。由于现场试桩的最大嵌岩深度仍不足20m,本文对较大嵌岩深度单桩的受力状况进行分析研究,确定此时单桩的承载性状,为西攀高速公路沿线昔格达地层中桩基工程设计、施工提供科学的参考资料。
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