辽宁朝阳地区铁矿众多,每年产生大量的铁尾矿,由于没有有效的利用途径,造成大量的尾矿堆积,占用土地、堵塞河流、污染环境。而公路建设所需的材料却日益短缺。若能用铁尾矿修筑道路不仅解决了材料问题,而且减少占地、节约资源、改善环境,具有良好的经济和社会效益。由铁尾矿砂颗粒级配组成可知,其颗粒粒径44%(质量百分比)左右介于0.3～0.6mm之间;其中含有大量的二氧化硅、三氧化二铁、三氧化二铝等,能与石灰水泥等无机结合料发生反应。结合半刚性路面基层材料的组成及结构特点,设计出了下列3个系列的铁尾矿砂基层材料配合方案:石灰稳定尾矿砂、水泥稳定尾矿砂、石灰水泥稳定尾矿砂,并与石灰稳定粘土进行对比,对其材料组成、力学性能、水稳定性、干缩性能等进行研究。试验结果表明,用31%石灰稳定铁尾矿砂、11%的水泥稳定铁尾矿砂、12%石灰和2%水泥稳定铁尾矿砂均能满足规范要求的低等级公路基层强度;在抗压强度、劈裂强度和回弹模量这三方面,水泥稳定铁尾矿砂结果最大,石灰稳定铁尾矿砂最小,石灰水泥稳定铁尾矿砂介于以上两者之间,但均大于石灰稳定粘土;干湿循环试验结果表明,水泥稳定铁尾矿砂的水稳定性较差,石灰水泥稳定铁尾矿砂水稳定性较好;干缩试验结果表明,水泥稳定铁尾矿砂的质量损失最小,但是收缩率却最大,水泥掺量过大会造成收缩裂缝问题。综合以上各方面的特性,石灰水泥同时稳定铁尾矿砂的配合比方案最为理想,而且经济性也优于其它配合比方案。根据室内试验结果,对无机结合料稳定铁尾矿砂设计了试验路配合比方案,为了提高早期强度,在其中掺加了粗铁尾矿。并铺筑了两段试验路以观测其长期路用性能的表现。道路竣工一个月后,弯沉检测结果表明,均满足设计要求。