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随着经济社会的发展，环境问题日益严峻，传统的磷酸酯添加剂由于磷元素含量过高已难以满足环保要求。含氮硼酸酯由于其少灰、无毒、高水解稳定性等优异的性能，已成为润滑油添加剂研究的一个重要方向，而添加剂之间的复配优化是实现油品的升级换代的一个重要方式。 本文通过分子设计，合成了两种含氮硼酸酯，二羟基乙基十八胺硼酸酯（简称ODDB）与三嗪杂环二羟基乙基胺硼酸酯（简称TSOBT），用作润滑油添加剂，用四球机考察了它们在矿物油中的摩擦学性能；将其与两种传统的磷酸酯添加剂进行复配，考察两者的配伍性能。运用扫描电子显微镜（SEM）观察磨斑形貌，X光吸收近边结构光谱（XANES）研究了含氮硼酸酯添加剂以及其与磷酸酯复配后，在摩擦过程钢球表面形成的热膜和摩擦膜，并结合摩擦学性能，探究其在摩擦表面的作用机理。 1. ODDB与TSOBT的摩擦学性能 两种含氮硼酸酯均表现出很好的抗磨性能，并且高载荷下，TSOBT的抗磨性能更好；ODDB有一定的极压性能。XANES分析表明，硼元素在摩擦表面主要形成了B2O3。 2.两种含氮硼酸酯与磷酸酯的复配效应 复配后，两种添加剂的配比达到一定平衡值时，两者均在减摩抗磨性能上表现出很好的协同作用；极压性能上，复合添加剂较磷酸酯单剂差，且磷元素含量越低PB值越低，但仍能满足一般的工况条件。XANES分析表明，磷元素在摩擦表面形成了磷酸盐如FePO4，硫元素的主要存在形式是硫酸盐如 FeSO4；由此推断，在摩擦过程中，摩擦膜表面吸附的添加剂在摩擦热的作用下发生了化学反应，形成了由无机盐组成的边界润滑膜，从而提高了润滑油的减摩抗磨性能。