近年来,软土中地铁隧道在运营后的沉降现象日益严重。本文针对软土中已运营地铁隧道不均匀沉降的现实问题,采用现场试验和理论模拟相结合的方法,进行了较深入的研究。文中首先采用粘弹性基础上的长细梁大挠度模型,建立了软土-隧道体系分析模型,选取与实测段相一致的尺寸,考虑不同的支座边界条件,用Mathematic编制程序进行计算,获得了软土-隧道体系模型的自振频率和振型,为现场实测试验提供了频率范围。然后采用粘弹性基础上的长细梁大挠度模型的横截面尺寸,利用ANSYS程序,建立了软土-隧道体系的平面应变二维有限元力学模型,利用这一模型,计算了静力荷载下的竖向位移,以及动力荷载作用下的谐振响应分析,得到了竖向位移峰值。利用上海市地铁一号线上运行车辆的主要参数,获得了地铁列车运行时作为激扰荷载的频率;进行了未运营地铁隧道的现场试验和仪器标定等准备工作,为现场试验仪器的选定及试验参数的确定提供了依据。最后,在上海市地铁一号线人民广场-新闸路段隧道进行了脉动试验、列车激扰试验和列车激扰频率测试等现场实测,获得了现场响应时程曲线;在此基础上,通过脉动试验、列车激扰试验和列车激扰频率测试的试验结果分析,以及不同工况下试验结果的比较,得到了一些有重要应用价值的结果。