柴油脱硫的重要性已经引起世界各国的高度重视,本论文从提高活性炭对含硫化合物的选择吸附性出发,在不改变活性炭吸附硫容的前提下,通过提高活性炭对柴油中硫化物的选择性吸附,也就是在活性炭表面包覆一层高选择性的高分子膜材料,来达到柴油脱硫的目的。本文主要采用分子力学(MM)法和分子动力学(MD)法,以COMPASS力场为势能模型,利用Materials Studio软件对模拟柴油组分在不同聚合物膜体系中的扩散行为进行了分子模拟,并进行了实验研究。首先考察了聚乙烯醇(PVA)与苯乙烯基球形活性炭(ACStyrene)复合前后对模拟柴油组分中二苯并噻吩(DBT)和甲基萘(MNA)的吸附实验研究。结果表明,单组分模拟柴油溶液吸附速率情况可以很好的用准二级动力学方程进行描述,且在静态吸附和固定床动态吸附中,聚乙烯醇膜对DBT的扩散相比于MNA来说是更加有利的。其次采用分子动力学模拟考察了DBT和MNA体系以及DBT和Quinoline体系在不同聚合物膜体系中的扩散行为,利用爱因斯坦方程的幂指形式计算了DBT、MNA和Quinoline在不同高分子膜体系中的扩散系数,并通过三个方面在分子水平上考察了影响扩散的微观机理。结果表明：分子模拟与实验结果具有很好的一致性,本文中采用的分子动力学方法可以很好的用来预测和判断模拟柴油组分在聚合物膜中的扩散行为。聚氯乙烯(PVC)对柴油中含硫化合物选择性较好以及聚乙烯醇对柴油中含氮化合物选择性较好。