随着我国交通事业的迅速发展,桥梁建设也得到了空前规模的振兴,一大批大跨度桥梁相继建成。钢管混凝土拱桥作为一种新兴的桥型,以它轻巧的结构、美观的造型、超强的跨越能力等优势,近十余年来在我国得到了迅速的推广与应用。但目前对钢管混凝土拱桥设计理论的研究还相对落后于工程实践,尤其在钢管混凝土的收缩徐变特性、温度荷载与温度应力特性等方面的研究都有待进一步深化。本文以中承式钢管混凝土拱桥益阳茅草街大桥为工程背景,所做工作为西部交通建设科技项目“钢管混凝土拱桥设计、施工与养护关键技术研究”的部分内容。主要研究内容如下:(1)简要介绍了钢管混凝土的结构特点及钢管混凝土在拱桥中的发展情况,概述了钢管混凝土拱桥的理论研究现状,并介绍了钢管混凝土收缩徐变分析理论以及各国对混凝土徐变系数的定义模式。(2)通过对钢管混凝土构件的室内长期观测,得到素混凝土和钢管混凝土的收缩徐变曲线;对测试结果进行分析,得出钢管混凝土收缩徐变的规律和特点,钢管混凝土构件发展较缓慢,在同龄期下的收缩量是素混凝土的30%,并利用素混凝土的徐变结果估算钢管混凝土中核心混凝土的徐变系数表达式。(3)利用大型有限元软件建立益阳茅草街大桥的空间计算模型,通过对有限元模型施加温度荷载计算了钢管混凝土拱桥的温度效应影响,得到了钢管混凝土拱桥在不同温度荷载作用下的内力变化规律。(4)对茅草街大桥进行了为期一年多的实桥现场徐变观测,通过对实测数据的分析,并与基于本文通过室内试验拟合的徐变系数计算得到的理论值进行对比分析,得出了钢管混凝土拱桥的徐变规律,验证了所拟合徐变系数表达式的正确性;通过对有限元模型计算,得出了徐变对钢管混凝土拱桥受力特性及截面应力重分布的影响。