由于重载超载现象严重,我国沥青路面出现多种早期病害,其中以车辙问题最为普遍,尤其在我国南方高温地区,沥青路面的车辙问题更为严重。硬质沥青的出现为解决南方普遍的车辙问题提供了一种新方法。欧盟EN13924硬质沥青规范把针入度为15~25(1/10mm)或10~20(1/10mm)的沥青称为硬质沥青。目前我国对满足欧盟EN13924规范的硬质沥青研究较少。本文针对满足欧盟规范的硬质沥青开展研究,以弥补我国在这方面研究的不足。本文对辽河石化生产的满足欧盟EN13924规范的15#、20#和25#基质硬质沥青进行研究,并与70#普通沥青进行对比,主要研究内容包括通过DSC试验对硬质沥青的感温性进行研究,通过DSR试验和BBR试验对硬质沥青的高温性能和低温性能进行研究,并提出硬质沥青在我国的适用气候区;通过布氏粘度试验、DSR试验对硬质沥青胶浆的性能进行研究;通过静态模量试验、动态模量试验和车辙试验对高模量沥青混合料的特性进行研究,并利用灰色关联分析方法提出硬质沥青质量的控制指标。研究结果显示,硬质沥青的抗车辙因子明显高于70#沥青,15#沥青和20#沥青的适用气候区为1-3、1-4、2-3、2-4。以硬质沥青胶浆的高温性能为重点确定硬质沥青胶浆的最佳粉胶比为1.4。三种高模量沥青混合料的动稳定度、静态模量与70#沥青相比优势明显。原样沥青的抗车辙因子、60℃粘度与动稳定度的关联系数达到0.8,可以作为硬质沥青质量的控制指标。通过对本文的研究,对满足欧盟规范的基质硬质沥青及其混合料有了充分的认识,为硬质沥青的实际应用提供了有价值的研究资料。